111.5万宝马撞了修理费66万 保险公司：全损赔偿49万
111.5万的宝马撞了，修理费要66万
保险公司:没必要修，全损赔偿49万
定损相差巨大，车主告了保险公司，双方各执一词
一辆花了111.5万元的进口宝马越野车，在一次事故中受到重创，保险公司认为车没有修的必要，提出按照全损赔偿49万余元。车主不愿舍弃爱车，坚持要修，经过物价部门的鉴定，修理费高达66万。车主与保险公司都各自坚持自己的赔偿方案，无奈之下，车主将保险公司告上法庭。昨天下午，南京玄武法院开庭审理此案。
车祸理赔
定损与修理费差17万
2006年，南京市民周女士购买了一辆宝马x5、排量为4.8的进口越野车，裸车价格111.5万元，保费每年在1.7万元左右。连续几年，保险都是在同一家保险公司买的。2011年2月，业务员与周女士商量，这辆一百多万的宝马开了四五年估算现在只值82万元。业务员建议，不如将新车购置价改成82万，但是车型也得更改，不然对不上。周女士想了想也就同意。
就在当年的11月20日晚，周女士驾驶着宝马追尾一辆大巴车，发动机被撞毁，经过交警部门认定，周女士负全责。保险公司经过查看，认为车子损坏严重，只能按照车辆全损进行赔偿，算下来是49万余元。但周女士不同意，她委托南京市价格认证中心进行修理费用鉴定，修理费是66万余元。
争议焦点
赔偿按哪种车价计算？
昨天下午，周女士本人没有到庭，她委托了两位律师作为代理人。在法庭上，保险公司的态度很明确，这辆车没有修的必要。但即便如此，周女士也不认可保险公司算出来的数字。因为这49万多，是以82万的车价为基础，按照保险公司的“等额折旧法”也就是按每月千分之六的折旧率计算出的，而并非以111.5万的车价来算。
周女士清楚记得，保险合同里明确标出：“发生事故时，以同类车型车辆的市场价值为依据计算车损。”周女士认为这句话应该这么理解，所谓同类型的车辆市场价，就是新车的价格。因此，保险公司应当按照111.5万的赔偿基数进行折算，这样算下来，赔偿价格也达到近百万，远远大于66万的修理费。
周女士坚持要修车，保险公司也不让步，只愿赔她49万多。
修还是不修谁说了算？
“原告提出修理费鉴定的申请，物价部门仅就申请事项进行鉴定，至于这车到底该修还是不修，他们不做判断。”保险公司的代理律师认为，在定损时，工作人员就已经明确，这辆车损伤严重，要修一百多项，维修价格高昂，根本没有修的必要，所以只能按照全损赔偿。
为了证明这辆车的实际价值，保险公司也找了鼓楼区物价局对周女士的车辆进行鉴定。鉴定人介绍，他们是按照“市场法”，也就是到南京二手车市场，寻找3辆同款或同类型的二手车(车况相似)，统计的3个数字相加再除以3得出鉴定价格。这个数字也是49万余元，与保险公司的“等额折旧法”算出的相差无几。
保险公司称，找鉴定机构是为了向周女士证明，她的车确实就只值49万余元。
律师说法
原告律师：保险公司有“双重标准”
“保险公司不能使用‘双重标准’。”坐在原告席的代理律师之一，打了多年保险官司的赵小宝激动说道。他认为，保险公司之所以坚持按照全损进行赔偿，是因为修理费要比全损赔偿的金额高得多，两者相差17万。
赵小宝称，如果是中低档车(30万元以下)出了类似的事故，保险公司就会按照“等额折旧法”定损，因为即使全额赔偿，也没有多少钱。举个例子，20万的车开了5年后出了严重的交通事故，修理费可能要十几万。如果保险公司按照新车购置价进行全损赔偿，最多需要支付十来万，“不管是全损还是付修理费，对于保险公司来说没区别。”
但是对于30万以上的中高档车，保险公司就打起了“小算盘”，到底是赔偿修理费还是全损合算？庭审结束时，双方都同意调解。如果调解不成，法院将择期宣判。
第三方律师：
保险公司不能包办定损
一位打了多年保险官司的律师认为，虽然按目前的惯例，定损都由保险公司一方承担，但定损谁说了算、以什么价格为标准等关键问题在保险条款上却没有解释。据了解，除了车主认可保险公司定损的情况以外，一旦对定损有争议，法院判决有两条途径：一是双方协商，认可一个都能接受的赔偿额度。二是在双方无法达成一致的情况下，法院会委托具有资质的价格认定机构给事故车辆定损。律师认为，引入定损第三方的做法，不管对车主来讲、还是对保险公司而言，都将是两全其美的做法。
